御荷鉾スーパー林道EAST（神流湖〜八倉峠）＜後編＞
道の駅「万葉の里」から36kmを4時間かけて走って、ようやく御荷鉾森林公園の入口（標高1,100m付近）まで到達しました。
11:38@いよいよ未舗装路区間に突入します。この日のために、タイヤをグラベルキングSK-32Cに交換しました。
最初のカーブを曲がると御荷鉾山連山を一望できるビューポイント（VP-3）がありました。ここまでの道中、西御荷鉾山やオドケ山の撮影ポイントが見つからず、写真は無しと諦めていたのですが、意外な場所でその姿をバッチリ捕らえることができました。
久しぶりのグラベル走行を楽しむ予定だったのですが、予想以上に斜度が厳しく疲れた脚に堪えます。
11:50@斜度8%〜10%のグラベルに必死で抵抗しましたが、心拍数が危険領域に突入。わずか10分で Give Up となりました。情けないですが、押し歩きスタートです。
御荷鉾スーパー林道にも流れ止めブレードが設置されていました。ここのブレードは高さがあり、迂闊に突っ込むと跳ね返されるので要注意です。二枚のブレードの繋ぎ目を狙うのがオススメです。
12:07@トボトボ押し歩いていると「山の神の丘展望台」の道標が現れました。展望台まで20mなら行ってみましょう。
階段を登って行くと、四阿風展望台がありました。
全く期待していなかったのですが、立派なビューポイント（VP-4）でした。真正面に榛名山がはっきり見えます。赤城山は霞んでいますが、前橋、桐生あたりまで、西上州の平野部を一望できます。
山の神の丘への分岐を過ぎると、斜度も緩み、走りやすいダートとなりました。
12:22@御荷鉾森林公園管理棟に到着。歩き成分が多かったので、思っていたよりも遠かった印象があります。管理棟には、プロテクター完全装備のオフロードライダー達が先着していました。
管理棟の横に広場と四阿があります。日差しを浴びながら四阿で休憩しました。標高は1,400m付近、モミジが色づき始めたところです。紅葉のピークは10月中旬から下旬にかけてですね。
12:39@エネルギーを補充して出発。珍しく計画より20分先行しています。
高原の林間を行く極上グラベルロードです。ここに至る全ての苦労が報われます。ゆっくり味わって走らないと勿体無い！
12:53@送電用の鉄塔を通過すると、ビューポイント（VP-5）がありました。今度は、秩父側の山並みが見えます。
いつも山の名前がわからず残念な気分になるので、帰宅してから調べました。石灰石の採取場となっている叶山は、白い筋のように見えます。その左に双子山、奥に両神山です。そして背後に高く聳えるのが奥秩父の山並み。大弛峠は、甲武信ヶ岳、三宝山の方向に位置します。
13:11@赤久縄山（あかぐなやま、標高1,523m）付近。道標に頂上まで450mと記されており、プチ登山を一瞬考えましたが、垂直方向に100m上昇する余力は無いと諦めました。
13:22@切り立った崖が現れ、舗装路となります。斜度10%の上りです。
この崖区間が VP-6 でした。スーパー林道展望台よりもこの辺りの標高は高く、遮るものがありません。秩父方面の眺望はここが一番でしょう。
13:29@落ち葉に覆われた路面。道は再び未舗装となります。
また展望台があったので、ここも探検してみます。
階段の途中で薄々気づいていたのですが、
樹木に囲まれ、何も見えません！
テーブル＆ベンチと屋根と望遠鏡？があるのでここは休憩所と考えましょう。八倉峠から来た場合、ちょっと一息入れたくなる場所と思います。
13:41@そろそろスーパー林道最高地点のはずですが、ランドマークは何もなく、次第に道は下り始めました。
傾斜がキツくなるに伴い、路面が荒れて行きます。水の流れた跡が深く削れ、大きめの石が散乱、泥濘も現れます。危険を感じる場所は、安全第一の押し歩きです。
八倉峠までの最後の1kmは、路面が最も荒れていました。もはや私の技術では乗車は不可能、押し歩きで下ります。こんな道でも数台のジムニーと遭遇しました。
14:37@八倉（ようくら）峠が見えて来ました。道を横切るように水が流れたのでしょう、路面が全面的に刳れています。
土砂が峠付近の舗装路を埋め尽くしており、半年前とは様変わりしていました。傾斜の強い区間の舗装を考えないと、今後維持が厳しいのではと感じました。
八倉峠から大崩落現場への道は無事でした。
春は霞んで見通しの効かなかった大崩落現場ですが、今回は感激のクリアビューでした。台風の強風のおかげでしょうか。この場所が、本日最高のビューポイント（VP-7）でした。
この場所で、今日初めて自転車と出会いました。八倉峠への迂回路は、この道ですか？と聞かれます。前回、私もこのダートでいいの？とちょっと不安でしたので気持ちがよく分かります。彼は、八倉峠から下仁田へ下り、高崎方面へ向かうとのことでした。
路面状態は基本的に良好ですが、突然、穴ぼこが出現したり、グレーチングに段差があったりと気が抜けません。今日はここまで見事に計画通りです。
充実した一日だったなぁ〜
と、気分は終了モードだったんですが、、、
15:08@峠から下って来た道は、林道八倉線でした。この林道に鋭角に接続する道があり、ここで道は二手に分かれます。
コースを作成する際に、ちょっと迷ったことを思い出しました。八倉峠からの下りには、選択可能な道が複数あったのですが、ストリートビューの画像はなく、道の状況を確認できませんでした。仕方なく、Garminの「人気ルートを検索」という機能を利用してルートを決定、インプットされたのは道なりに進むコースBでした。
道標（国道462・神流町 尾附）が指し示す鋭角に下る道はコースAだったのですが、携帯も圏外のため確認できません。少し迷った末、Garminを信じて直進しました。
15:15@小豆の滝。道標には [ 350m 10分] と記されています。今日は時間的にも余裕あるし、寄って行こう！と、軽い気持ちで滝探検に出発したのですが、、、
始めは道らしきものがありましたが、そのうちに自力でルートを切り開く、デインジャラスな道というか、斜面となりました。トレッキングポールが欲しい！
そして、かなり苦労して到達した場所がこれでした。確かに小豆（あずき）サイズですが、、、
帰宅後、Googleマップに登録されている小豆の滝の写真を見ましたが、似ても似つかぬ風景です。そもそも、沢登り用の登山装備がないと近づけないのでは、、、
15:36@滝探検で20分程ロス、トットと帰ろう！とダウンヒルを再開しました。
しかし、間も無く異変の兆しが現れます。道が上り坂となり、馴染み深い黄色い三角形の標識に、「12%」と書かれています。
こんな登り返しがあるなんて聞いてないよ！
と心の中で叫びました。さらに数回のアップダウンを繰り返すと、道は本格的な上りとなります（コースC）。ここでGarminがミスコースの警報音を発し始めました。
分岐なんてなかったよな〜
と思いつつ引き返すと、
15:55@コースB（林道境沢線）を発見。これは見落とします。
恐る恐る林道に入ってみると、未舗装の道が待っていました。
大丈夫か？この林道？？？
未舗装区間は短く、すぐにコンクリート舗装の道となりましたが、これがとんでもない斜度、かつ、凹凸があったり、苔が生えていたり、水が流れて、、、
・・・・・
気づくと下ハンドルを握ったままの姿勢で道に寝ていました。
濡れた苔で後輪がスリップ、見事に横転したようです。左に倒れたので自転車の駆動系は無傷でしたが、左肩打撲、左臀部に擦過傷、ビブショーツ破損（廃棄処分）と我身で被害を引き受けました。スピードは出ていなかったので打撲や擦過傷で済みましたが、ここで動けなくなっていたら確実に遭難していました。
転倒現場の写真はありません。転倒直後は気が動転していて、現場を撮影する余裕はありませんでした。とにかく斜度が落ち着くまでは押し歩きに徹することにして出発。
写真は、勢いよく水が流れる斜度19%区間です。センター付近の黒い部分がスリッピーで、歩いて下るのも怖かったです。
16:18@R299/462の神流町恐竜センター付近に出てきました。森の中を１時間は彷徨った気分だったのですが、僅か20分間の出来事でした。
神流町中里から見る叶山は、山頂が採石場とはとても想像できません。独特の姿で存在感がありました。
16:50@結局、予定より50分遅れで道の駅に無事？帰着。閉店直前の直売所に飛び込み、お土産の野菜をゲットできました。
八倉峠からの道は、やはりコースAが正解だったのでしょうか？ 私が車を運転していたとすると、そのままコースCを進んだ気がします。いづれにせよ、コースB（林道滝沢線）にチャレンジされる方は、くれぐれも注意ください。
走行距離：69.9km、獲得標高：1,572m、消費エネルギー：2,239kcal
